x擺線針輪減速器產品型號 XWD-減速器:XWD XWD XWD XWD 6 XWD 7 XWD 8 XWD 9 XWD 0x wd XWD 減速比范圍 9 7 9 7 9 7 87 摘要 x系列擺線齒輪減速器是根據少齒差行星傳動原理，通過擺線齒輪嚙合實現齒輪減速的一種機械。該機分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業的首選設備。 運行特性 擺線針輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比為9~87，二級傳動減速比為0 ~，多級組合可以 高達數萬，且針齒嚙合系統為嵌套滾動摩擦，嚙合面無相對滑動，因此第一級減速效率達到9%。 針減速器運行平穩，噪音低:同時接觸的齒數多，重合度大，運行平穩，過載能力強。 并且各種型號噪音低。 使用可靠，壽命長:主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動摩擦副。摩擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損極小，經久耐用。 使用。 結構緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。 技術參數 功率:0.7千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:0n·m ~ 0000n·m

  NMRV0減速器 NMRV蝸輪減速器產品型號 NMRV NMRV 0 NMRV 0 NMRV 6 NMRV 7 NMRV 90 NMRV 0 NMRV 0 NMRV 0 NMRV 0蝸輪減速器[] 技術參數 功率等級:0.09~7.kW 扭矩:~80N.m 傳動比:7。~00，imax:000 注:可采用支腳和法蘭安裝，可配各種電機或雙軸。 詳細內容 特點:方形箱體造型，優質鋁合金壓鑄箱體，美觀大方。散熱性能優異，承載能力大。多面安裝，中空輸出軸結構。此外，它配有多種輸入輸出方式，可方便地與其他傳動機械組合，適應性強。體積小，結構緊湊，體積小，重量輕，安裝空間緊湊。傳動平穩，噪音低。可靠、經濟、耐用。 安裝類型和輸出方式:底座式、法蘭式和扭臂式安裝，實心軸和空心軸輸出和蝸桿直接輸出。

  XLD型減速器，屬于擺線針輪減速器。 可選速度比 9,,7,,9,,,9,7,87 可連接到電機的電源有 千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，。千瓦，7千瓦 安裝模式 可安裝支腳和法蘭，可配各種電機或雙軸。 詳細內容 結構原理:行星傳動，利用擺線齒輪與針齒嚙合形成少齒差內嚙合減速機構，將輸入轉速同軸反向傳遞并減速。 特點:采用行星傳動原理，速比大，體積小，無軸向力。 安裝類型和輸出方式:底座式、法蘭式、實心軸輸出。 輸入方式:直接電機，實心軸，法蘭式輸入。 減速比:第一階段9~87，第二階段99 ~ 99。 6.平均效率:一級90%，二級88%。 使用范圍: 擺線針輪減速器的輸出軸不能承受較大的軸向力和徑向力，當有較大的軸向力和徑向力時，必須采取其他措施。擺線針輪減速器是基于少齒差行星傳動原理的一種新型減速裝置。可廣泛應用于石油、化工、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發電等行業。作為驅動或減速裝置，適用的工作溫度為正負0度。因此，擺線針輪減速器深受用戶歡迎，廣泛應用于各行業和領域。

  減速器是一種動力傳遞機構，可以用在需要大扭矩而不需要高轉速的地方。 例如:傳送帶、攪拌機、絞車、打板機、自動專機...隨著工業的發展和工廠的自動化，對其減速器的需求日益增長。 通常情況下，降低速度的方法有很多，但比較常見的方法是通過齒輪來降低速度，這樣可以減少占用空間，降低成本。因此，有人稱減速器為變速箱。 變頻器是將工頻電源(0Hz或60Hz)轉換成各種頻率的交流電源，實現電機變速運行的裝置。控制電路控制主電路，整流電路將交流電轉換為DC，DC中間電路平滑整流電路的輸出，逆變電路將DC逆變為交流電。 對于矢量控制變頻器這種需要大量計算的變頻器，有時需要一個用于轉矩計算的CPU和一些相應的電路。 變頻調速是通過改變電機定子繞組的供電頻率來達到調速的目的。

  電機運行時，軸承外圈的允許溫度不應超過9℃。如果超過這個值，說明電機軸承溫度過高，也叫電機軸承發熱。 軸承發熱是電機比較常見的故障之一。 輕者會使潤滑脂稀釋泄漏，重者會損壞軸承，給用戶造成經濟損失。 下面簡要介紹當今軸承(NSK軸承)發熱的原因及處理方法 如果運行中的電機軸承已經損壞，電機軸承可能會過熱。 檢查軸承的滾珠或滾珠軸承的襯套是否損壞，如果損壞，請修理或更換。 清洗軸承和軸承端蓋后，再次更換潤滑脂，使油室內的潤滑脂充滿 至/ 軸承室缺油。 電機長期缺油運行導致摩擦損失增加，軸承過熱。 定期維護時，應添加潤滑脂填充油室或添加潤滑油至標準油位線，以避免電機軸承無油運行。 ()油脂品牌不對。 盡快更換正確類型的潤滑脂。 一般應選用1號鋰基潤滑脂或2號復合鈣基潤滑脂。 ()滾動軸承內油脂堵塞過多，應清除滾動軸承內多余的油脂。 (6)潤滑脂被污染、太臟、太稠或油環被卡住。 更換潤滑脂，找出粘卡原因并修復，油粘度過高時更換潤滑脂。 (7)軸承與軸、軸承與端蓋配合過松或過緊。太緊會使軸承變形，太松容易導致“跑偏”。 當與軸承軸配合過松時，軸頸可涂金屬漆或插入端蓋；過緊的時候要返工。 (8)皮帶過緊、過松，聯軸器裝配不良，或電機與被拖動的機械軸中心不在一條直線上，增加軸承負荷而發熱。 應調整皮帶松緊；校正聯軸器 (9)由于裝配不當，固定端蓋螺絲松緊不一致，造成兩軸中心不在一條直線上或軸承外圈不平衡，使軸承轉動不靈活。加載后摩擦加劇，軸承發熱，應重新裝配。 電機軸承溫度 (0)電機的兩個端蓋或軸承蓋裝配不當，通常是不平行，導致軸承不在正確位置。 平坦地安裝兩個端蓋或軸承蓋，并擰緊螺栓。 電機軸承過熱主要有七個原因: 因為長期缺油，電機軸承摩擦損耗加劇，使軸承過熱。 電機正常運轉時，油太多或太稠也會造成軸承過熱。 ，皮帶過緊或電機與被動機的軸中心不在同一直線上，會增加軸承負荷，引起發熱。 6。軸承選擇不當或質量不好，如軸承內外圈腐蝕、個別鋼球不完整等。 7。運行中的電機軸承已經損壞，導致軸承過熱。 (供油不足，滾動軸承油脂不足或過多。 (油質不干凈，油太稠，油里有水，油型號不對。 (傳動帶太緊，軸承蓋太緊，軸承面刮得不好，軸承間隙太小。 ()電機軸承，軸傾斜 ()中心不直或彈性聯軸器凸齒工作不均勻。 (6)滾動軸承的內部磨損 (7)軸承有電流流過，不僅軸頸磨損，軸承合金溶解等。 (8)轉子不在磁場中心，造成軸向移動，軸承敲擊或軸承擠壓。

  蝸輪減速器是一種結構緊湊、傳動比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是比較常用的減速器之一。其中空心軸蝸輪減速器不僅具有上述特點，而且安裝方便，結構合理，應用越來越廣泛。 空心蝸輪減速器在蝸輪減速器的輸入端裝有斜齒輪減速器。多級減速器可以獲得很低的輸出轉速，是斜齒輪級和蝸輪級的組合，比單純的單級蝸輪減速器效率更高。 而且振動小、噪音低、能耗低。 常見問題及其原因 減速器發熱漏油，(蝸輪磨損，(傳動小齒輪磨損，)軸承(蝸桿處)損壞。 減速器發熱和漏油 為了提高效率，蝸輪一般用有色金屬制造，而蝸輪用硬鋼制造。由于是滑動摩擦傳動，在運轉過程中會產生較高的熱量，導致減速器各部件和密封件之間產生熱膨脹差異，從而在配合面產生間隙，溫度升高會使油液變稀，容易造成泄漏。 主要有四個原因:一是材料的搭配是否合理；第二，嚙合摩擦表面的表面質量；第三，潤滑油的選擇，正確的添加量；第四，裝配質量和使用環境。 蝸輪磨損 蝸輪一般采用錫青銅，匹配的蝸輪材料一般采用鋼淬硬至HRC-1，常用0C:淬硬HRC-0。它被磨到了饒的粗糙度。8 fcm通過蝸桿研磨機。減速器在正常工作時，蝸輪就像一把變硬的“銼刀”，不停地銼蝸輪，造成蝸輪磨損。 一般來說這種磨損是很慢的，像某廠的一些減速機可以用0年以上。 如果磨損速度快，就要考慮減速器的選擇是否正確，是否有過載運行，蝸輪的材質，裝配質量或使用環境等。 驅動斜齒輪磨損。 一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。 立式安裝時，容易造成潤滑油不足。當減速器停止運轉時，電機與減速器之間的傳動齒輪油會流失，齒輪得不到適當的潤滑保護，在啟動或運轉過程中由于缺乏有效的潤滑而產生機械磨損甚至損壞。 蝸桿軸承損壞 當減速機出現故障時，即使變速箱密封良好，工廠也經常發現減速機內的齒輪油已經乳化，軸承已經生銹、腐蝕、損壞。這是因為齒輪油是減速機在運輸和停機過程中，熱轉冷后產生的水凝結而成的。當然，也與軸承質量和裝配工藝密切相關。 解決方案: (確保裝配質量 為了保證裝配質量，工廠購買并制作了一些專用工具。拆卸和安裝減速器蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等零件時，盡量避免用錘子等工具直接敲擊。更換齒輪、蝸輪、蝸桿時，盡量選擇原裝配件，成對更換；裝配輸出軸時要注意公差配合，D≤0mm，H7 /k6，D > 0mm，H7/m6。同時，應使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損和生銹，并防止配合區域結垢。維修時很難拆卸。 (潤滑油和添加劑的選擇 蝸輪減速器一般選用0 #齒輪油。對于一些負荷大、啟動頻繁、使用環境差的減速機，工廠也選用一些潤滑油添加劑(如安智化工公司的)。當減速器停止運轉時，齒輪油仍附著在齒輪表面形成一層保護膜，防止重載、低速、高扭矩和啟動時金屬與金屬的接觸。 添加劑中還含有密封圈調節劑和抗泄漏劑，保持密封圈柔軟有彈性，有效減少潤滑油的泄漏。 (減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時添加的潤滑油量比臥式安裝時多得多，容易造成減速機發熱漏油。 該廠引進的0000瓶/小時生啤酒生產線有一部分是立式安裝的。運行一段時間后，變速器小齒輪會磨損甚至損壞。經過調整，情況有了很大改善。 ()建立相應的潤滑保養制度。 根據潤滑工作的“五定”原則，工廠對減速機進行維護，每臺減速機都有專人定期檢查。當發現油溫明顯升高，溫度升高到0℃以上或油溫超過80℃時，油的質量下降，或油中發現較多銅粉，并有異常噪音時，應立即停止使用，以便及時維修，排除故障，更換潤滑油后再使用。 加油時注意油量和安裝位置的一致性，確保減速器得到適當潤滑。 總之，空心軸蝸桿減速器安裝方便，結構合理，可靠耐用。 當然，也要注意選擇減速機的品牌。有實力的公司會根據減速器外形的設計要點，散熱筋的布置，熱平衡的計算，油路的設計等，生產出優質可靠耐用的減速器。，結合減速器的實際使用和運行條件，采用良好的制造工藝。 只要用戶正確使用和維護，就能獲得滿意的效果。

  使用條件 傳動平穩，振動、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機械設備配套使用。 通過單級傳動可以獲得較大的傳動比，結構緊湊。大多數型號的減速機都具有良好的自鎖性，對于有制動要求的機械設備，可以省去制動裝置。 蝸桿與蝸輪齒面嚙合摩擦損失大，所以傳動效率比齒輪低，容易發熱高溫。 對潤滑和冷卻的要求更高。 兼容性好。蝸桿和齒輪是按照國家標準制造的。軸承和油封由標準件制成。 6.箱體類型有基本型(箱體為立式或臥式，帶腳踏板)和通用型(箱體為長方體，多面有固定螺絲孔，無腳踏板或帶腳踏板)。 7.輸入軸連接方式有兩種:基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機法蘭。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；上下輸入軸。 9.NRV減速器可與其他NRV系列減速器組合成多級減速器，以獲得大的傳動比。

  BLD6減速器 b擺線針輪減速器產品型號(立式安裝): BLD-8減速器:BLD BLD BLD BLD BLD BLD 6 BLD 7 BLD 8 BLD 9 BLD 0 BLD 6 BLD 7 BLD 8 BLD 0 BLD 0 BLD 80 BLD 70 BLD 90 BLD 0 減速比范圍:9 7 9 7 8 7 摘要 b系列擺線針輪減速器是根據少齒差行星傳動原理，通過擺線針輪嚙合實現減速的一種機械。該機分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業的首選設備。 運行特性 擺線針輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比為9~87，二級傳動減速比為0 ~，多級組合可以 高達數萬，且針齒嚙合系統為嵌套滾動摩擦，嚙合面無相對滑動，因此第一級減速效率達到9%。 針減速器運行平穩，噪音低:同時接觸的齒數多，重合度大，運行平穩，過載能力強。 并且各種型號噪音低。 使用可靠，壽命長:主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動摩擦副。摩擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損極小，經久耐用。 使用。 結構緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。 技術參數 【】功率率:0.7KW~KW ~ kW 扭矩:0n·m ~ 0000n·m

  產品概述 k螺旋錐齒輪減速器結合國際技術要求制造，科技含量高。[] 節省空間，可靠耐用，過載承載能力高，功率可達00KW以上。 能耗低，性能優越，減速電機效率高達9%以上。 振動小，噪音低，節能效果好。 優質型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經高頻熱處理。 6.經過精密加工，構成斜齒輪、傘齒輪和傘齒輪傳動總成的減速器配有各種電機，形成機電一體化，完全保證了產品的質量特性。 減速器型號 K7、K7、K7、K67、K77、K87、K97、K07、K7、K7、K67 KF7、KF7、KF7、KF67、KF77、KF87、KF97、KF07、KF7、KF7 KA7、KA7、KA7、KA67、KA77、KA87、KA97、KA07、KA7、KA7 卡夫7，卡夫7，卡夫7，卡夫67，卡夫77，卡夫87，卡夫97，卡夫07，卡夫7，卡夫7 卡特7、卡特7、卡特7、卡特67、卡特77、卡特87、卡特97、卡特07、卡特7、卡特7 KAZ7，KAZ7，KAZ67，KAZ77，KAZ87，KAZ97，KAZ07，KAZ7，KAZ67，KAZ87 KAB7、KAB7、KAB7、KAB67、KAB77、KAB87、KAB97、KAB07、KAB7、KAB67、KAB87 技術參數 功率:0.8千瓦~ 00千瓦 扭矩:0n·m ~ 800N·m 輸出速度:0.08 ~ 6R/min

  Bw減速器 b擺線針輪減速器產品型號(臥式安裝): BWD-8減速器:BWD BWD BWD BWD BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 9 BWD 0 BWD BWD BWD BWD BWD bwd 6 bwd 7 bwd 8 bwd 0 bwd 0 bwd 80 bwd 0 bwd 70 bwd 0 bwd 90 bwd 0 減速比范圍:9 7 9 7 8 7 摘要 b系列擺線針輪減速器是根據少齒差行星傳動原理，通過擺線針輪嚙合實現減速的一種機械。該機分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業的首選設備。 運行特性 擺線針輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比為9~87，二級傳動減速比為0 ~，多級組合可以 高達數萬，且針齒嚙合系統為嵌套滾動摩擦，嚙合面無相對滑動，因此第一級減速效率達到9%。 針減速器運行平穩，噪音低:同時接觸的齒數多，重合度大，運行平穩，過載能力強。 并且各種型號噪音低。 使用可靠，壽命長:主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動摩擦副。摩擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損極小，經久耐用。 使用。 結構緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。 技術參數 【】功率率:0.7KW~KW ~ kW 扭矩:0n·m ~ 0000n·m

  XLD減速器 減速機型號為XLD[]，屬于擺線針輪減速機。 可選速度比 9,,7,,9,,,9,7,87 可連接到電機的電源有 0 .千瓦，0.7千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，。千瓦 安裝模式 可安裝支腳和法蘭，可配各種電機或雙軸。 詳細內容 結構原理:行星傳動，利用擺線齒輪與針齒嚙合形成少齒差內嚙合減速機構，將輸入轉速同軸反向傳遞并減速。 特點:采用行星傳動原理，速比大，體積小，無軸向力。 安裝類型和輸出方式:底座式、法蘭式、立式擺線針輪減速機[]、實心軸輸出。 輸入方式:直接電機，實心軸，法蘭式輸入。 減速比:第一階段9~87，第二階段99 ~ 99。 6.平均效率:一級90%，二級88%。

  x擺線針輪減速器產品型號(立式安裝) XLD-減速器:xld xld xld xld xld xld xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 0 xld xld 減速比范圍 9 7 9 7 9 7 87 摘要 x系列擺線齒輪減速器是根據少齒差行星傳動原理，通過擺線齒輪嚙合實現齒輪減速的一種機械。該機分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業的首選設備。 運行特性 擺線針輪減速器減速比大，效率高:一級傳動減速比為9~87，二級傳動減速比為0 ~，多級組合可以 高達數萬，且針齒嚙合系統為嵌套滾動摩擦，嚙合面無相對滑動，因此第一級減速效率達到9%。 針減速器運行平穩，噪音低:同時接觸的齒數多，重合度大，運行平穩，過載能力強。 并且各種型號噪音低。 使用可靠，壽命長:主要零件采用高碳合金鋼淬火(HRC8-6)后精磨而成，帶擺線齒。 它與針齒套嚙合并傳遞給針齒，形成滾動摩擦副。摩擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損極小，經久耐用。 使用。 結構緊湊，體積小:與其他同功率減速器相比，重量和體積均小于/以上。由于行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上，以獲得盡可能小的尺寸。 技術參數 功率:0.7千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:0n·m ~ 0000n·m

  J型減速器概述 ZJ型減速器是一種嵌套式減速器，平行軸呈折線排列，兩級圓柱齒輪為硬齒面。采用漲圈無鍵聯接和接觸楔逆止結構。 j型減速器主要用于固定式輸送機，特別是斗式提升機，也用于其他各種機械傳動。 J型減速器的工作條件 輸入軸轉速不大于00r/min；； 工作環境溫度為-0℃+℃。當環境溫度低于0℃時，必須采用潤滑油加熱裝置，以便在油溫超過0℃時啟動。 雙向操作。 J型減速器的類型 組裝好的ZJ減速器按中空的輸出軸端分為悶蓋(M)和通蓋(T)，輸出端的旋轉方向為雙向(L)、順時針單向(S)和逆時針單向(N)；根據輸入軸的裝配類型，分為右(I)裝配和左(II)裝配。減速器有兩種裝配類型。

  J型減速器概述 ZJ型減速器是一種嵌套式減速器，平行軸呈折線排列，兩級圓柱齒輪為硬齒面。采用漲圈無鍵聯接和接觸楔逆止結構。 j型減速器主要用于固定式輸送機，特別是斗式提升機，也用于其他各種機械傳動。 J型減速器的工作條件 輸入軸轉速不大于00r/min；； 工作環境溫度為-0℃+℃。當環境溫度低于0℃時，必須采用潤滑油加熱裝置，以便在油溫超過0℃時啟動。 雙向操作。 J型減速器的類型 組裝好的ZJ減速器按中空的輸出軸端分為悶蓋(M)和通蓋(T)，輸出端的旋轉方向為雙向(L)、順時針單向(S)和逆時針單向(N)；根據輸入軸的裝配類型，分為右(I)裝配和左(II)裝配。減速器有兩種裝配類型。

  WP減速器 它由一對或幾對嚙合的齒輪、蝸輪、蝸桿等組成。安裝在一個剛性的密封盒中，并在機器中作為一個獨立的部件使用。它常用作原動機和工作機之間的傳動裝置，以降低速度。相反，在少數情況下，如離心式壓縮機，需要應用增速傳動裝置，這種裝置稱為增速機。由于其結構緊湊、效率高(齒輪減速器)、運動傳遞準確可靠、使用維護方便、可批量生產，減速器廣泛應用于化工廠、機械和工程機構。減速器的種類很多，一般可分為齒輪(圓柱齒輪、錐齒輪)減速器和蝸輪減速器。根據減速器級數的不同，分為單級、二級和三級減速器。此外，還有立式和臥式。減速器主要由齒輪(或蝸輪)、軸、軸承和箱體外殼組成，齒輪(或蝸輪)、軸和軸承由箱體外殼支撐。因此，箱體外殼要有足夠的剛度，避免受載后變形，影響傳動質量和工作性能。正規減速機廠家生產的減速機都是鑄鋼材質。 安裝事宜 安裝減速器時，必須牢固地安裝在機器上，不得松動。在這個過程中，需要確認減速器的方向是否正確，然后才能間歇進行安裝作業。 如果減速機不能放置太久，超過~ 6個月，且油封沒有浸入潤滑油中，東莞太極減速有限公司建議減速機用戶更換油封。 根據減速器使用規范，標準工作環境溫度為-0度至0度。如果超過這個額定值，請注意。 減速器通常與減速電機或電動機配合使用，因此需要安裝通風裝置，以提高散熱并維持正常運行。 安裝使用后，一定要先檢查潤滑油油位，不要馬上將負荷提高到比較高，建議逐漸增加。 6.建議在減速器和電機周圍安裝保護裝置。 7.上述安裝規則還包括帶電磁離合器和電磁制動器的減速器(即離合器制動減速器)。安裝前，檢查電磁離合器和電磁制動裝置的工作情況。 介紹和編輯 WP減速機外觀是觸及先進技術的結構，箱體采用優質材料壓鑄而成。或者電機制動電機、無級變速器等傳動設備可以與RV減速器巧妙結合，稱為離合制動減速器。一大特點是可以通過法蘭或扭力臂安裝，因此可以根據負載調節速度。在生產線上實現單傳動和機電一體化是現代傳動裝置的比較佳選擇。它的主要優點是: 機器體積小，重量輕，不需要使用聯軸器、鏈條、鏈輪等傳動部件。 空間小，直接安裝在機側輸入軸上，可有效節省空間。 成本低。由于直接安裝，不需要傳動部件，可以縮短裝配時間，從整體上降低成本。 安裝方便，運行穩定，使用壽命長，承載能力高。由于可以直接與電機對接安裝，完全避免了與傳動部件的接觸，所以不需要安全罩就能保證安全。 WP系列減速機廣泛應用于食品、皮革、玻璃、陶瓷、冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等設備領域。。 測試要求 WP減速機裝配試驗合格后，一般會進行空載試驗(試運轉)，試運轉應在額定轉速或高軸轉速(00-00r/min)下進行。試驗時，應根據油尺指示的油位注入足夠的潤滑油，試驗時間建議以小時為單位。在試運行的同時，還需要測試其是否符合以下要求: 所有連接器和緊固件不得松動； 所有密封處和對接處不得漏油或滲油； 減速機運轉應平穩正常，無沖擊和振動； 減速器表面溫度應在正常范圍內； 對于連續工作的減速器，必須在額定負荷轉速下進行負荷試驗，時間不少于小時，潤滑油溫度不得高于℃，軸承溫度不得高于0℃。