S系列減速機軸向面密封。S系列減速機齒輪泵為正位移泵。如果該泵向個密閉的導出管路泵送介質的話，就會發生過載和停機現象。卸壓閥保護齒輪泵并防止發生損壞和過載的現象。可以采取監聽運行聲音和檢查壓力表的措施檢查泵的功能是否處于正常狀態。從斜齒輪蝸輪蝸桿減速機起動到開始泵送所用的時間不能超過30秒。如果泵已停止運行很長的段時間，則必須檢查泵內是否還有足夠的潤滑液，以確保S系列減速機能夠可靠的重新進行汲取作業。如果斜齒輪蝸輪蝸桿減速機介質會凝固的話，則必須檢查泵體內部配件的活動性（例如通過旋轉傳動軸的方式）。
嚴禁S系列減速機低溫泵注入熱態介質之后突然啟動。泵體的溫度必須緩慢升高，以避免因熱沖擊造成泵卡住的現象。根據系統的具體情況,必須允許相應的泵空轉適當的時間-在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機熱源關機的條件下-直至所泵送的液體的溫度降低下來,并且不會導致泵體產生積熱的現象。如果該泵會長時間停止運轉,則必須將供應管路的截流閥關閉,并將附加的接頭也密封好。即使泵處于靜止不動的狀態并且在真空條件下供應所泵送的液體時，S系列齒輪減速器軸封也必須涂上密封液。必須將會凝固的介質排空。只能在很低的沖洗壓力下，短暫的起動泵以便將管路系統清洗干凈。 如果是將泵用于沖洗的用途，則在設計該泵時，就必須予以告知，以確保斜齒輪蝸輪蝸桿減速機泵體所用材質的兼容性。如果沖洗或者清洗所用液體具有較差的潤滑特性，則由于泵的滑動面會發生阻塞或卡住的危險，因此必須避免使用沖洗高壓和長時間的運行。
在S系列減速機正常操作條件下，如果采用具有良好潤滑特性的介質，則三相異步電動機l齒輪泵大部分時間不需要維護。建議斜齒輪蝸輪蝸桿減速機定期檢查相關的性能參數。有關監控裝置（例如工作小時計數器，壓力表，壓力和溫度監控器等）的集成化程度將根據相應的要求和有關規范而定。檢查所有的緊固螺釘，螺栓和接頭是否擰緊，如果需要的話，重新加以擰緊。檢查S系列減速機聯軸節的找正狀況，并檢驗有關的彈性部件是否磨損。檢查泵體有否泄漏（尤其是軸封的位置）。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸向面密封的相關維護作業僅限于不定期檢查其有否泄漏現象。允許剎車電機軸向面密封存在極輕微的泄漏現象。如果上述泄漏現象進步加劇的話，則必須將軸向面密封加以更換。在進行上述更換作業時，還必須檢查泵的軸承部件。回轉軸密封不需要進行任何維護作業。如果發生泄漏現象的話，則必須予以更換。/Products/S57jiansuji.html

  F67減速機輸出壓力檢測。F系列減速機必須利用壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個執行器的阻力，大地壓差以及管道阻力等。平行軸減速機管道和執行器阻力取決于介質粘度的大小。建議安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發生過載現象。如果是油的話，則F系列減速機導出管路的相應流速不允許超過3 m/s。如果在平行軸減速機吸入管路內有空氣的話，則在起動泵時會導致感應問題的發生，例如：
1、如果F系列減速機泵用于向密閉系統（裝有單向閥）泵送介質；
2、如果并行運轉的兩臺泵共同采用單向閥加以保護。
上述問題可以采取如下措施加以解決，即對F系列齒輪減速機導出管路進行放氣處理，或者在單向閥的上游位置安裝個小的旁路系統（DN4-6），然后將該旁路接回到油箱。對于F系列減速機強制循環潤滑系統（例如常用的齒輪裝置）而言，必須將平行軸減速機凈化過濾器安裝在導出管路上。潤滑油的總循環量不能太少，否則由于潤滑回路頻繁的泵送過程以及冷卻不充分會導致潤滑油發生過熱現象，如果需要的話，平行軸減速機可以安裝個冷卻器或者熱交換器。上述試驗必須在靜態下進行（在安裝泵之前），在此可以采用特別設計的蒸發器和管道試驗泵。嚴禁采用進給泵！試驗壓力通常遠大于泵的設計壓力，因此往往會損壞泵。
注入和進給泵易于受到異物，F系列減速機雜質顆粒或者礦物涂料的影響，上述物質會混入所泵送的介質中。管件（尤其是位于泵的上游位置時）會受到細的雜質顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘渣或者磨蝕的顆粒等的污染，上述雜質顆粒是在設備制造或者安裝過程中產生的。循環泵（例如用于供油系統）在調試結束之后會出現污染現象，平行軸減速機該現象是由于其齒輪部件的滑動面因研磨或者磨損原因所產生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述F系列減速機金屬顆粒會被潤滑油所帶走。可以采取在吸入管路安裝粗過濾器或者板式過濾器的措施防止齒輪泵發生次污染現象。根據平行軸減速器過濾器額定濾徑的大小，安裝在吸入管路的過濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。 由于污染和淤塞原因會造成過濾器逐漸堵塞的現象，并進而降低泵的吸入能力，因此如果泵的運轉噪音升高的話，必須加以注意。/Products/F87jiansuji.html

  TKM28減速機的齒輪泵過濾器。在K系列減速機選擇過濾器的額定濾徑和規格時，還必須注意的點就是相應潤滑油的粘度范圍，因此必須就此與過濾器制造廠家進行相關的協商。對于潤滑油而言，過濾器的額定濾徑般在25-60um之間。根據傘齒輪減速機泵的具體設計狀況，過濾器的額定濾徑在0.05-0.13mm之間較為合適。過濾面積越大，則相應的維護周期就越長。防止齒輪泵發生二次污染的佳方式就是在導出管路安裝轉換式過濾器或者雙自動旁通過濾器，并將其設計為連續過濾。當個過濾室在運行時，其他個處于備用狀態。K系列減速機過濾器可以配上可視式差壓顯示器或者電子接觸器進行遠程監控，以便了解傘齒輪減速機過濾器逐漸污染的狀況。異物會損害泵的運行可靠性和安全性,并導致設備堵塞或者整臺機器停機,較大量的超細污染顆粒會導致滑動面的加速磨損并縮短泵的使用壽命。
在起動K系列減速機機器之前，必須檢查泵的安裝狀況，以確保該泵達到相應技術資料中所規定的操作順序。對于傘齒輪減速機電動式齒輪泵而言，其相應的電氣接線只能由合格的電工加以完成。必須安裝好人身安全方面的保護裝置（例如聯軸器和皮帶的防觸護罩）。在K系列錐齒輪減速機進行初次調試之前，必須確保在泵內有足夠的介質。齒輪泵為自吸泵。在正常情況下，該泵會將吸入管路內的空氣導入并傳送到導出管路。在起動泵之前，傘齒輪減速機好將吸入管路注滿所泵送的介質，尤其是處于惡劣的抽吸條件下更需如此（以避免泵發生無潤滑運轉的現象）。 如果可能的話，將泵和吸入管路起注滿所泵送的潤滑液，然后再進行排氣作業。如果在吸入管路或者導出管路上裝有截流閥的話，則必須將該閥門完全打開。將所有其他額外的接頭(例如用于密封或者清洗液等)完全打開，并檢查相應的流量。
K系列齒輪減速電機大號的泵通常帶有吊環螺栓，用于在殼體的端固定懸掛裝置，而小號的泵則在其部留有螺旋塞。根據設計的具體狀況，可以將吊環螺栓裝在抽頭盲孔中或者帶螺紋的通孔中，后面種情況提供如下可選項，即可以對相應的泵進行加油或者排氣作業。檢查相應的轉向。每臺傘齒輪減速機泵都刻有個表示轉向的箭頭。如果按照相反的方向起動泵的話，則會使傘齒輪減速電機軸封發生過載的危險并導致泄漏的現象。嚴禁泵進行無潤滑運轉！K系列減速機適合于順時針和逆時針旋轉的泵不屬于上述規定范圍之內。即使在泵處于滿負荷并且截流閥打開的條件下，也可以通過點動傳動裝置的方式檢查相應的轉向。/Products/k67jiansuji.html

  R17減速機的泵與吸入管路。對于R系列減速機盤狀或者片狀的設計而言，采用個稱之為接合器的裝置包住齒輪，該接合器為片狀，其厚度大約相當于齒輪的長度。傳動裝置和反向端蓋用于調節軸承。傳動裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。只有在事先征得泵的制造廠家的認可之后，才能更改卸壓閥的設定值！上述閥門的終壓力比開啟壓力高20-30%。在斜齒輪減速機初次調試之前，如果斜齒輪減速機泵需要加以清洗的話，我們建議采用所泵送的介質或者中性溶劑進行清洗。由于水或者含有水的液體會導致泵體發生腐蝕的危險，因此R系列減速機嚴禁采用上述液體對泵體進行清洗（除非泵體的材質為高鋼或者不銹鋼）。
在將斜齒輪減速機泵安裝到個新的場所之前，必須對相應的油箱，管道和接頭進行徹底的清洗和沖洗，并用壓縮空氣將其徹底吹凈。焊縫，氧化皮和其他雜質在段時間之后，就會逐漸脫落，為了防止發生上述現象，在安裝設備之前可以采取適當的措施，例如噴砂處理。異物會損害泵的運行可靠性和安全性,并導致設備堵塞或者整臺機器停機.嚴禁將泵作為長管道的固定支架，長的管道必須直接在泵之前就加以支撐，并且R系列同軸減速機連接時不會產生應變現象。嚴禁讓上述管道的重量由泵承擔。必須采取適當的措施對管道因溫度變化而導致的伸長現象加以補償。泵所需的額外接頭（例如用于密封，清洗或者泄漏的液體等），其尺寸和安裝位置在安裝和管道平面圖上有所規定。對于短的吸入管路而言，斜齒輪減速機額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的管路而言，則必須根據實際情況確定經濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設計為平緩的擴展角，以便減少壓力的損失。
R系列減速馬達吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）。總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于吸入管路而言，R系列減速機流速是更進步的特征參數，如果是油的流速，必須確保斜齒輪減速馬達數值在1…1.5m/s之間。當局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現象的發生。長期的空穴現象會導致噪音升高以及磨損更快的后果。好是在泵的吸入接頭處安裝個真空計，以便檢查斜齒輪減速機吸入管路的局部真空值，并對所安裝的吸入式過濾器的沾污狀況加以評估。必須切實將吸入管路擰緊！/Products/r67jiansuji.html

  S系列減速機的安全使用規程。如果S系列減速機在惡劣的條件下工作（如高的空氣濕度、腐蝕性的介質以及大的溫差變化）就要求縮短潤滑油的更換周期。無論是給斜齒輪蝸輪蝸桿減速機加油還是廢油排放，合成油和礦物油都不允許混合！必須遵循機器上所附的有關符號并使其保持清晰可見,這點必不可少,例如：標明轉向的箭頭；標明液壓接頭的符號。必須確保負責操作，維護，S系列減速機檢查和安裝的相關人員的資質合格。設備負責人必須對上述相關人員的職責和管理范圍加以明確規定，如果上述人員不具備必要的知識，則必須對其進行相關的培訓和指導，該培訓和指導可以由斜齒輪蝸輪蝸桿減速機生產廠家或者供應商代替設備負責人加以完成，而且設備負責人必須確保上述相關人員完全理解并掌握了操作手冊的相關內容。
S系列減速機違反安全規程會造成人員以及環境和機器受到損害的危險，并導致失去索賠相關的權利。例如，違反斜齒輪蝸輪蝸桿減速機安全規程會造成如下方面的危險：
1、導致S系列齒輪減速器的重要功能失靈；
2、導致維護和修理的具體步驟紊亂；
3、導致人員發生電氣，機械和化學傷害；
4、導致斜齒輪蝸輪蝸桿減速機環境遭到所排放的危險品的破壞。
S系列減速機起動過程中電壓低、鼠籠式轉子有缺陷、相序有誤、應用電壓太低、機架或者托架的通風口堵塞并阻礙了電機的正常通風效果、剎車電機有相處于斷開狀態、線圈接地、端電壓失衡、斜齒輪蝸輪蝸桿減速機找正有誤、支架不穩、聯軸節失衡、從動設備失衡、軸承有缺陷、軸承沒有在條線上、平衡塊移動、轉子和聯軸節的平衡處理之間相互抵觸（半鍵-滿鍵）、斜齒輪蝸輪蝸桿減速機在單相狀態下運行、軸端間隙過大、風機碰到風機端蓋、風機刮到緣層、刮削噪音、氣隙不致、三相異步電動機的底板松動、轉子失衡、軸彎曲或者拱起皮帶過度張緊、皮帶輪距離太遠、皮帶輪直徑太小、S系列減速機滾珠破裂或者座圈粗糙、軸承過載、潤滑脂用量不夠等問題都是導致軸承滾珠發熱異音運行和電機振動的主要原因。
S系列減速機齒輪泵適用于泵送潤滑油，燃油和其他潤滑液。泵送的液體不能含有任何磨蝕的顆粒，并且不能對斜齒輪蝸輪蝸桿減速機泵體的材質造成化學侵蝕的影響。上述齒輪泵的應用范圍涉及從潤滑系統到純泵送用途所有相關的斜齒輪蝸輪蝸桿減速機油壓系統。完整的類型名稱在技術參數表或者訂單確認書中加以規定。S系列減速機出廠系列號由合同號和連續系列號組成，并直接將其刻在銘牌或者泵體上。不僅要在標題為“安全”的章節中所包括的通用安全規程必須加以遵循，而且其他章節中所涉及的相關信息也必須加以遵循。/Products/S37jiansuji.html

  F67減速機螺紋栓的拆除步驟。F系列減速機(使用噴燈)將環行載體從底部向上進行局部加熱（再安裝環境下，△t約20℃至30℃），將環行軸承塞入第二行星中。平行軸減速機將帶有固定螺栓的環行軸承塞入環行載體外殼中。調整固定螺栓。通過平行軸減速機四個螺栓將環行載體，環行軸承以及固定螺栓進行軸向固定。將導向軸承塞入環行載體并使用螺絲固定。安裝油導向環和安全環。將六個行星齒輪分別從外面，在固定聯結板（包括調節間隔墊片）之間推到行星齒輪載體中。將行星齒輪加熱（△t約40℃至50℃），并將行星螺栓塞入到載體之中。為了在兩列棍軸的軸承上達到均勻的負荷分布，無論在什么情況下，必須要調整F系列齒輪減速機規定的軸向間隙。通過使用螺紋銷將行星螺栓于行星載體固定在起。
在F系列減速機螺紋栓的螺紋上使用Loctite化合物，并將其通過螺絲裝入行星載體。將帶有連接管的齒噴嘴通過使用螺絲安裝到聯結軸中。將已經預先安裝號的斜面齒輪放置到圓柱滾軸軸承外圈中，并使用螺絲將軸承蓋于外殼安裝到起。安裝第行星的行星小齒輪。將平行軸減速機安裝上中間連接盤，并在中間連接件上安裝止推盤。在安裝這些子配件的同時請連接相應的內部管道。將整個軸承塞入外殼中。安裝并用螺絲固定調節盤，請考慮扭矩嚙合間隙。請進行齒輪接觸斑點檢測，在安裝這些子配件的同時請連接相應的內部管道，包括外部的油回路管道。在平行軸減速機安裝、二傳動裝置前，F系列減速機應先安裝相應的內部潤滑油管。用螺栓暫時將太陽輪與行星架固定。將預先裝配好的行星架（原文無“”--譯者注）與太陽輪起裝入連接套筒中，然后將它們支撐在耐熱銷軸上部放置的厚度等于6mm的墊板上。
從F系列減速機太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應的螺孔；將內齒圈支架以及兩個內齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內齒圈支架，并注意其上面的標記；將平行軸減速器預先裝配好的二行星架裝入導向軸承中，并使它至少與內齒圈支架上3個厚為20mm的墊片相接觸；安裝二行星傳動裝置的太陽輪，并用個可分為三部分的固定環固定太陽輪；認真地將帶有活塞環的定位法蘭盤裝到連接軸上，用螺栓固定F系列減速機定位法蘭盤和行星架安裝軸向關節軸承，并用螺母，平行軸減速機支架和夾板與連接桿連接，吊起行星架，移開6mm厚的墊板；檢查行星架與耐熱銷軸之間的間隙。在止推擋板上使用接觸油漆（藍色油漆）（在斜面小齒輪軸緩慢的沿個方向翻轉止推擋板），如果需要的話進行不要的調整。/Products/F67jiansuji.html

  TKM28減速機調試期間運轉。由于在K系列減速機調試期間運轉程序對油的影響，第次換油必須按操作手冊的規定進行。將行星載體吊起并移開20mm厚的間隔擋板。將止推擋板推上行星載體，直到傘齒輪減速機與軸向軸承相接觸。檢查接觸油漆的分別使用份量。拆卸止推擋板，清潔油滑表面，油墊片。重新將止推擋板安裝到行星載體上去，直到其與圓形墊片形止推軸承相接觸。將行星載體通過連接螺栓提升起來。將行星載體與止推擋板通過螺絲和固定銷上緊。如果K系列減速機操作手冊中缺少某特殊資料，傘齒輪減速機潤滑油的選擇權將留給用戶或工廠的生產廠家。
在K系列減速機這里所列的每個潤滑油生產廠家均油技術服務。他們的技術人員可長期提供有關潤滑油技術問題方面的建議，他們陳以進行測試也作為技術服務的部分。這里所列的生產廠家字母順序為序。此順序的先后不反應其品牌的價值與好壞。只要符合錐齒輪減速機指定的規格，可以使用其它廠家的其它品牌潤滑油產品。以后的換油周期根據“潤滑油檢測”小節中規定的測試（完全檢測）結果來決定。無論K系列減速機處于何種情況，三年（或20000個操作小時后）之后必須更換潤滑油。由傘齒輪減速電機潤滑由供應商指定，與新換油有偏差般沒必要重復測試，測試以決定添加劑含量，不允許出現“不正常”的污染情況。注意在運行檢測期間的Fe和Cu的磨損情況；持續穩定的磨損般可以接受，旦出現磨損等突然變化則表明有損壞的癥狀。不同尋常的高等環境污染不可接受，如果不能避免此情況，請更換油。浸入式加熱器有缺陷（如果提供的話），加熱器開啟太晚（如果提供的話），溫度調節器有缺陷的話就等待油加熱、油泵開啟和主馬達開啟。
K系列減速機清潔管路檢查齒輪齒和平面校準，拆走損壞物，將齒輪機構重新校準，檢查軸承并更換，檢查傘齒輪減速機軸承，維修或更換清潔油罐，維修油泵或更換新油泵，清除外來雜物，檢查并清除已損壞物。軸承和/和齒輪齒損壞是因為平面校準太差和齒輪機構中油外來雜物。輸入軸聯節與輔助傳動裝置出于安全考慮主電機必須與安裝好的鏈條鎖緊！輔助傳動電機工作時，K系列減速電機的輸出速度為：n=0.153r/min。除去電機外殼沉積的灰塵（電機過熱），拆卸并清洗減摩軸承，重新加入潤滑脂。在確保傘齒輪減速機軸承保持架空間的1/3充滿油脂，且油脂沿保持架均勻分布。定期檢查油位，減速機每工作10000小時或多2年后，必須更換潤滑油。更換潤滑油的同時必須徹底清洗減速機，如果使用合成油，那么潤滑油的更換周期可以延長倍。/Products/k97jiansuji.html

  R17減速機密封蓋與軸承預安裝。R系列減速機支撐軸承擁有16個圓形墊片。此種設計屬新水平，可承受大可能的沖擊負載。其中4個圓形墊片每個均由電阻溫度計所檢驗。所有的16個圓形墊片均提供槽匣以能形成液壓油膜。清潔所有的外殼以及內部部件。再安裝之前，目測所有的部件。如果必要的話，請清除斜齒輪減速機損壞的部件。將內部管道固定再外殼內部。R系列減速機將帶有固定外殼的圓柱滾軸軸承外圈裝入外殼的軸承襯套中，并用螺絲固定。(使用噴燈)將環行載體從底部向上進行局部加熱（△t約20℃至30℃），將環行軸承塞入第二中。將帶有固定螺栓的環行軸承塞入環行載體外殼中。調整斜齒輪減速機固定螺栓。通過四個固定卡將環行軸承進行軸向固定。
將R系列同軸減速機自校準棍輪軸承加熱，并將其裝到小齒輪軸上面。將熱收縮墊環加熱，并將其裝到小齒輪軸上面。將裝有校準棍輪軸承和熱收縮墊環的小齒輪軸處于垂直位置。斜齒輪減速機使用小齒輪軸支撐軸承裝置，將兩個斜面滾柱軸承從內部加熱，并將軸承裝置加熱。將裝有棍軸的自校準滾柱軸承的外環墊片裝入軸承裝置上面，將兩個完整的斜面滾珠軸承推到小齒輪軸上面，同時將其推入軸承裝置中。安裝甩油圈，擰緊開槽螺帽，將斜齒輪減速馬達機固定在斜面滾珠軸承和甩油圈上并抵住軸肩，然后使用安全托架固定。安裝隔離環，并將噴油器用螺絲安裝到軸承裝置的油鉆孔中。R系列減速機安裝并固定好密封蓋和迷宮環，檢查軸向間隙，安裝迷宮環前必須使用黃油，檢查輸入輪軸的徑向跳動。
將R系列減速機軸承襯套加熱，將帶有完整隔離環的兩個斜面滾柱軸承裝入軸承襯套中，并通過使用軸承固定環將其固定，安裝調節盤，180°旋轉預先已經安裝上的斜面齒輪的斜面齒輪軸（垂直方向），將軸承襯套和調節盤安裝到軸承蓋中。將斜面滾柱軸承從外部加熱，將帶有齒輪襯套和軸承的軸承蓋完全裝到斜面齒輪軸上面。將斜齒輪減速馬達聯軸節環加熱至約50℃，將傘齒輪軸套錐齒中去，安裝中間層連接套筒和斜面齒輪軸，并使用螺絲固定住。將已經預先安裝扣環的連接套筒裝入鎖緊環中。使用螺絲將雙向油位環和連接套筒裝在起。將行星載體放入爐中并加熱（△t約50℃至60℃），R系列減速機塞入完整的聯結軸，并使用螺絲將固定環與行星載體固定在起。將帶有安全環的自動校準滾珠軸承，隔板和油導向環安裝到相應的已經加熱的行星齒輪（三個行星齒輪）中。將三個行星齒輪分別從外邊，在固定聯結板之間（與油孔水平校準）推到各自的行星齒輪載體中。將整個行星載體放入火爐并加熱以安裝行星螺栓。放置間隔墊片環并將行星螺栓裝入行星齒輪載體中。將斜齒輪減速機行星齒輪加熱（△t約40℃至50℃），安裝安全環和間隔墊片，塞入底部自動校準滾珠軸承，間隔墊片和上部自動校準滾珠軸承。/Products/r77jiansuji.html

  S系列減速機泵的停止運行。檢查相應的轉向。每臺S系列減速機泵都刻有個表示轉向的箭頭。如果按照相反的方向起動泵的話，則會使斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸封發生過載的危險并導致泄漏的現象。適合于順時針和逆時針旋轉的泵不屬于上述規定范圍之內。即使在泵處于滿負荷并且截流閥打開的條件下，也可以通過斜齒輪蝸輪蝸桿減速機點動傳動裝置的方式檢查相應的轉向。 齒輪泵為正位移泵。如果該泵向個密閉的導出管路泵送介質的話，就會發生過載和停機現象。S系列減速機卸壓閥保護齒輪泵并防止發生損壞和過載的現象，可以采取監聽運行聲音和檢查壓力表的措施檢查泵的功能是否處于正常狀態。從起動到開始泵送所用的時間不能超過30秒。
如果S系列減速機泵已停止運行很長的段時間，則必須檢查泵內是否還有足夠的潤滑液，以確保能夠可靠的重新進行汲取作業。 如果介質會凝固的話，則必須檢查泵體內部配件的活動性（例如通過旋轉傳動軸的方式）。嚴禁低溫泵注入熱態介質之后突然啟動。齒輪減速器泵體的溫度必須緩慢升高，以避免因熱沖擊造成泵卡住的現象。根據系統的具體情況,必須允許相應的泵空轉適當的時間-在熱源關機的條件下-直至所泵送的液體的溫度降低下來,并且不會導致泵體產生積熱的現象。如果S系列減速機泵會長時間停止運轉,則必須將供應管路的截流閥關閉,并將附加的接頭也密封好。即使泵處于靜止不動的狀態并且在真空條件下供應所泵送的液體時，軸封也必須涂上密封液。必須將會凝固的介質排空。只能在很低的沖洗壓力下，短暫的起動斜齒輪蝸輪蝸桿減速機泵以便將管路系統清洗干凈。 如果是將泵用于沖洗的用途，則在設計該泵時，就必須予以告知，以確保剎車電機聯接的泵體所用材質的兼容性。
如果沖洗或者清洗所用S系列減速機液體具有較差的潤滑特性，則由于泵的滑動面會發生阻塞或卡住的危險，因此必須避免使用沖洗高壓和長時間的運行。在正常操作條件下，如果斜齒輪蝸輪蝸桿減速機采用具有良好潤滑特性的介質，則齒輪泵大部分時間不需要維護。建議定期檢查相關的性能參數。有關監控裝置（例如工作小時計數器，壓力表，壓力和溫度監控器等）的集成化程度將根據相應的要求和有關規范而定。檢查S系列減速機所有的緊固螺釘，螺栓和接頭是否擰緊，如果需要的話，重新加以擰緊。檢查三相異步電動機聯軸節的找正狀況，并檢驗有關的彈性部件是否磨損。檢查泵體有否泄漏（尤其是軸封的位置）。填料箱的壓緊螺母只能輕微擰緊，以便于在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機運行期間，其中的填充物可以產生輕度的泄漏，這樣有利于消散摩擦產生的熱量。/Products/S37jiansuji.html

  F67減速機吸入管道與齒輪泵。對于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的F系列減速機管路而言，則必須根據實際情況確定經濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設計為平緩的擴展角，以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）。總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于吸入管路而言，流速是更進步的特征參數，如果是油的流速，必須確保該數值在1…1.5m/s之間。
當F系列減速機局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現象的發生。長期的空穴現象會導致噪音升高以及磨損更快的后果。好是在泵的吸入接頭處安裝個真空計，以便檢查吸入管路的局部真空值，并對所安裝的吸入式過濾器的沾污狀況加以評估。必須利用壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個執行器的阻力，大地壓差以及管道阻力等。 管道和執行器阻力取決于介質粘度的大小。建議F系列齒輪減速機安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發生過載現象。根據泵的具體設計狀況，過濾器的額定濾徑在0.05-0.13mm之間較為合適。過濾面積越大，則相應的維護周期就越長。防止齒輪泵發生二次污染的佳方式就是在導出管路安裝轉換式過濾器或者雙自動旁通過濾器，并將其設計為連續過濾。當個過濾室在運行時，其他個處于備用狀態。該過濾器可以配上可視式差壓顯示器或者電子接觸器進行遠程監控，以便了解過濾器逐漸污染的狀況。在選擇F系列減速機過濾器的額定濾徑和規格時，還必須注意的點就是相應潤滑油的粘度范圍，因此必須就此與過濾器制造廠家進行相關的協商。對于潤滑油而言，過濾器的額定濾徑般在25-60um之間。
異物會損害F系列減速機泵的運行可靠性和安全性,并導致設備堵塞或者整臺機器停機,較大量的超細污染顆粒會導致滑動面的加速磨損并縮短泵的使用壽命。齒輪泵為自吸泵。在正常情況下，該泵會將吸入管路內的空氣導入并傳送到導出管路。在起動泵之前，好將F系列減速器吸入管路注滿所泵送的介質，尤其是處于惡劣的抽吸條件下更需如此（以避免泵發生無潤滑運轉的現象）。/Products/F87jiansuji.html

  K187減速機吸入管路的異物清理。如果在K系列減速機吸入管路內有空氣的話，則在起動泵時會導致感應問題的發生，例如：泵用于向密閉系統（裝有單向閥）泵送介質；如果是油的話，則導出管路的相應流速不允許超過3 m/s。上述問題可以采取如下措施加以解決，即對導出管路進行放氣處理，或者在傘齒輪減速機單向閥的上游位置安裝個小的旁路系統（DN4-6），然后將該旁路接回到油箱。對于強制循環潤滑系統（例如常用的齒輪裝置）而言，必須將凈化K系列減速機過濾器安裝在導出管路上。潤滑油的總循環量不能太少，否則由于潤滑回路頻繁的泵送過程以及冷卻不充分會導致傘齒輪減速機潤滑油發生過熱現象，如果需要的話，可以安裝個冷卻器或者熱交換器。如果并行運轉的兩臺泵共同采用單向閥加以保護。
注入和進給K系列減速機泵易于受到異物，傘齒輪減速機雜質顆粒或者礦物涂料的影響，上述物質會混入所泵送的介質中。管件（尤其是位于泵的上游位置時）會受到細的雜質顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘渣或者磨蝕的顆粒等的污染，上述雜質顆粒是在設備制造或者安裝過程中產生的。循環泵（例如用于供油系統）在調試結束之后會出現污染現象，該現象是由于其齒輪部件的滑動面因研磨或者磨損原因所產生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會被潤滑油所帶走。可以采取在吸入管路安裝粗K系列錐齒輪減速機過濾器或者板式過濾器的措施防止傘齒輪減速機齒輪泵發生次污染現象。根據過濾器額定濾徑的大小，安裝在吸入管路的過濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。由于污染和淤塞原因會造成過濾器逐漸堵塞的現象，并進而降低泵的吸入能力，因此如果泵的運轉噪音升高的話，必須加以注意。
在起動K系列減速機之前，必須檢查泵的安裝狀況，以確保該泵達到相應技術資料中所規定的操作順序對于電動式齒輪泵而言，其相應的電氣接線只能由合格的電工加以完成。必須傘齒輪減速電機安裝好人身安全方面的保護裝置（例如聯軸器和皮帶的防觸護罩）。在進行初次調試之前，必須確保在泵內有足夠的介質。如果可能的話，將泵和吸入管路起注滿所泵送的潤滑液，然后再進行排氣作業。如果在吸入管路或者導出管路上裝有截流閥的話，則必須將K系列減速機閥門完全打開。將所有其他額外的接頭(例如用于密封或者清洗液等)完全打開，并檢查相應的流量。大號的泵通常帶有吊環螺栓，用于在殼體的端固定懸掛裝置，而小號的泵則在其部留有螺旋塞。根據傘齒輪減速電機設計的具體狀況，可以將吊環螺栓裝在抽頭盲孔中或者帶螺紋的通孔中，后面種情況提供如下可選項，即可以對相應的泵進行加油或者排氣作業。/Products/k67jiansuji.html

  R17減速機泵的初次調試。在操作R系列減速機泵時，必須遵循涉及如下方面的安全規程，這些方面包括該手冊的內容、家對于預防意外事故發生所制定的相關政策以及設備負責人所頒布的其他維修和安全規程。任何有關斜齒輪減速機的作業必須在其靜止不動時才能進行。必須遵循R系列減速機操作手冊中所規定的機器停機程序，這點是必不可少的。必須遵循斜齒輪減速機上所附的有關符號并使其保持清晰可見,這點必不可少,例如：標明轉向的箭頭和標明液壓接頭的符號。
必須確保R系列減速機負責操作，維護，檢查和安裝的相關人員的資質合格。設備負責人必須對上述相關人員的職責和管理范圍加以明確規定，如果上述人員不具備斜齒輪減速機必要的知識，則必須對其進行相關的培訓和指導，該培訓和指導可以由斜齒輪同軸減速機生產廠家或者供應商代替設備負責人加以完成，而且設備負責人必須確保上述相關人員完全理解并掌握了操作手冊的相關內容。對于盤狀或者片狀的設計而言，R系列減速機采用個稱之為接合器的裝置包住齒輪，該接合器為片狀，其厚度大約相當于齒輪的長度。傳動裝置和反向端蓋用于調節軸承。傳動裝置端蓋或者殼體必須采用軸封加以處理。在運輸過程中,吊起和放下設備時,請避免發生沖擊,碰撞和劇烈的震動現象！必須將泵/泵裝置放在木支架上并置于有防護的場所，使其處于正常的使用狀態，并適當加以遮蓋。只有在事先征得泵的制造廠家的認可之后，才能更改卸壓閥的設定值。
在初次調試R系列齒輪減速馬達之前，如果泵需要加以清洗的話，我們建議采用所泵送的介質或者中性溶劑進行清洗。由于斜齒輪減速機水或者含有水的液體會導致泵體發生腐蝕的危險，因此嚴禁采用上述液體對泵體進行清洗（除非泵體的材質為高鋼或者不銹鋼）。徹底的清洗和沖洗，并用壓縮空氣將其徹底吹凈。焊縫，氧化皮和其他雜質在段時間之后，就會逐漸脫落，為了防止發生上述現象，在安裝設備之前可以采取適當的措施，例如噴砂處理。在將泵安裝到個新的場所之前，必須對相應的油箱，管道和接頭進行，R系列減速機異物會損害泵的運行可靠性和安全性,并導致設備堵塞或者整臺機器停機。嚴禁將泵作為長管道的固定支架，斜齒輪減速機長的管道必須直接在泵之前就加以支撐，并且連接時不會產生應變現象。嚴禁讓R系列減速馬達述管道的重量由泵承擔。必須采取適當的措施對管道因溫度變化而導致的伸長現象加以補償。泵所需的額外接頭（例如用于密封，清洗或者泄漏的液體等），其尺寸和安裝位置在安裝和管道平面圖上有所規定。/Products/r37jiansuji.html

  S系列減速機的平衡處理與潤滑。S系列減速機的裝配和拆卸作業只能由合格的人員采用合適的工具和操作方法加以完成。對于軸承必須格外小心。必須利用拉拔器進行拆卸，并采用加熱的方法或者使用特殊工具進行裝配。如何更換齒輪減速器軸承在后面的單獨規程中進行詳盡闡述。安裝聯軸節部分和皮帶輪必須采用合適的設備和工具安裝S系列減速機聯軸節部分和皮帶輪，并確保不會導致軸承受損，嚴禁采用如下方法安裝或者拆卸聯軸節部分和皮帶輪，即齒輪減速器敲打的方式或者用桿件撬壓機器殼體。聯軸節部分的裝配精度如下：檢查b間隙是否小于0.05mm，以及a1至a2的間隙是否也小于0.05mm，機器的轉子必須進行動平衡處理。
般而言，S系列減速機必須采用半鍵方法進行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標識。為了避免發生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態下進行平衡處理。如果采用滿鍵方法進行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標識。為了避免發生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節部分或者皮帶輪必須在滿鍵的狀態下進行平衡處理。如果采用無鍵方法進行平衡處理的話，則齒輪減速箱軸上必須貼上藍色膠帶，并注明“無鍵平衡處理”的標識。對于規格達到180的機器而言，齒輪減速器通常帶有Z型或者2Z型永久潤滑軸承，對于規格為112或者更大規格的電機而言，S系列減速機軸承的類型在相應的產品目錄上或者每臺電機的銘牌上有所規定。在環境溫度為25℃條件下，根據L1規定在如下運行周期可以獲得良好的潤滑效果，必須對所有的轉動件加以注意。
如果S系列減速機裝有油脂出口旋塞的話，則將其卸掉，將新的潤滑油脂壓入軸承，并直至舊的油脂擠出來為止讓三相異步電動機運行1-2小時以確保將齒輪減速器軸承內部過多的油脂擠出來，將油脂出口旋塞（如果有的話）擰緊。在運行過程中，可以對電機進行重新（二次）潤滑處理。如果不可能的話，則可以在機器停機時進行潤滑處理。此時，只能注入半用量的潤滑脂，然后在全速狀態下運行電機并持續幾分鐘。當剎車電機停下來時，可以將剩余的潤滑脂壓入并直至將舊的油脂更換掉為止。在運行1至2小時之后，將油脂出口旋塞（如果有的話）擰緊。對于自動潤滑系統而言，必須將油脂出口旋塞永久性的卸掉，如果S系列減速機帶有潤滑提示牌的話，則必須遵循所規定的參數值。對于較高轉速（例如變頻器）或者低速重載的用途而言，必須規定齒輪減速器較短的潤滑周期，般而言，當轉速增加倍時，則必須縮短相應的潤滑周期，大約為上述圖表數值的40%。必須檢查相應軸承有關高速運行的適用性。/Products/S67jiansuji.html

  F57減速機吸入管路漏氣如何解決。在F系列減速機安裝現場保持關鍵部件和易損件定的庫存量，這是確保泵能夠順利運轉的 個重要前提。另方面，我們建議你庫存個備用的泵，識別泵的各個部件 的位置并標上連續的編號，卸開平行軸減速機殼體螺栓，利用兩個加壓螺和六角頭螺栓將 殼體的反向端蓋打開，將帶有齒輪的副軸從的殼體中拉出來，利用拔出器等 工具將偶合器側的安全擋塊拆出來，然后再將相應的導向鍵拆出來，對于填 充物而言，將填料箱壓蓋打開。檢查轉向是否符合泵的箭頭方向；如果轉向 不對的話，將平行軸減速機的極性對調。向泵注入油并對泵進行排氣，如果需要的話， 也包括F系列減速機吸入管路。
F系列減速機吸入管路漏氣，軸封泄漏泵的螺旋塞漏氣還有卸壓閥的壓力端蓋未裝或者漏氣 都需要對吸入管路重新進行密封或者更換軸封，擰緊螺旋塞或者重新進行密封 （也可以包括吊環螺栓），將帶有密封件的壓力端蓋裝上并擰緊，檢查吸入頭 /阻力，如果需要的話，可以增大管路的四通截面或者縮短管路的長度-如果需 要的話，清洗吸入管路的過濾器或者安裝個較大的過濾器-更換磨損件。F系列齒輪減速機吸入管路過濾器堵塞或太小會導致內在部件磨損，平行軸減速機導出管路未裝排氣裝置，止回閥的影響等。安裝小的旁路管路（DN4），其回流管路接到油箱中，并位于止回管路的上游。或者：配上放氣開關。對于稀薄介質的未加壓泵送而言，可以使平行軸減速機泵加載1-2bar，采用減震器隔離結構傳遞噪音，例如隔音罩。回流管路 接入油箱的位置必須在其油位之下，使油箱中吸入管路和回流管路的接頭相隔 較遠點，增大排氣油位面積。
對于正常的F系列減速機設計而言，接線盒位于機器部，并且電纜入口位于雙側位置 。作為特殊的可選項，某些機器的部接線盒可以旋轉4x90°，并且某些機器 帶有側面安裝的接線盒。平行軸減速器未用的電纜入口必須加以封閉。包括主要的繞組和接 地端子，該接線盒還含有如下部件裝置的接線端子，這些部件裝置包括熱敏電 阻器，靜止加熱元件，雙金屬開關或者PT100電阻元件。對于變頻器的用途而 言，F系列減速機外部的接地必須用于平衡電機與從動機器之間的電勢，除非兩個機器 安裝在相同的鋼架底座上。對于規格大于IEC280的電機而言，必須使用 0.75x70mm扁平導線或者至少兩根的50mm2的圓導線。圓導線的間距至少必 須為150mm。上述平行軸減速機布線沒有相應的電氣安全功能；其目的在于均衡相應的電勢。在將電機及其減速箱安裝在普通的鋼架結構上時，不需要進行任何的電勢均衡處理。對于加熱元件或者直接繞組加熱器而言，可以在停機狀態在接線盒內部連接相應的電壓。/Products/F57jiansuji.html

  K187減速機吊裝時的注意事項。在K系列減速機正常運行過程中，碰觸機器的外殼會感到很熱，某些特殊的機器用途需要特殊的有關規程（例如采用所提供的變頻器），吊耳只能用于吊裝電機，當電機與其他設備連接在起時，嚴禁使用該吊耳吊裝傘齒輪減速機。嚴禁將該機器用于步動用途！對于通過熱敏開關直接接通電源電流的小電機而言，可以自動起動。必須將K系列減速機存放在室內，處于干燥，平穩和無塵的狀態。沒有保護的傘齒輪減速機表面（軸端和法蘭）必須使用防腐油漆加以保護。建議軸必須定期用手轉動以防油脂發生遷移現象。
如果K系列減速機安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵狀態。電解電容器（如果裝在單相電機上的話）的規格特性要求存放超過1-2年的話必須進行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/或者向心止推滾動軸承的機器而言，必須在運輸過程中配上緊固裝置。對于同樣規格的電機而言，由于不同的輸出值，部件分布以及輔助設備的影響，K系列錐齒輪減速機重心各不相同。在吊裝之前，必須檢查電機上的吊環螺栓或者吊耳有無損壞。嚴禁使用已經受損的吊耳。在傘齒輪減速機吊裝之前，必須將吊環螺栓擰緊。如果需要的話，必須利用合適的墊片調節吊環螺栓的位置。必須確保采用正確的吊裝設備，并確保吊鉤的尺寸適用于相應的吊耳。必須小心以確保與電機相連的輔助設備和電纜不會受損。對于同樣規格（中心高度）的電機而言，由于不同的輸出值，部件分布以及附加特性的影響，其總重量各不相同。如果要獲得標準的有關性能的話，則不能超過正常的環境溫度40℃（船用標準為50℃）。必須檢查并確保傘齒輪減速電機有良好的通風氣流。必須確保沒有附近的設備或者表面對電機輻射額外的熱量。有關較高環境溫度和冷卻的進步細節可以參見“電機指導手冊”。
必須將K系列減速機地腳螺栓擰入電機的底座，并在螺栓和底座之間插入1至2mm的填隙片。直接利用相應的工具對電機進行找正處理。用混凝土對螺栓進行灌漿處理，檢查找正狀況并鉆出孔眼用于相應的定位銷。必須確保開放式排水孔方向朝下。對于帶有可關閉的塑料排水旋塞的傘齒輪減速機而言，在其發貨時該旋塞處于打開狀態。必須進行準確的找正以免發生軸承故障，振動和軸外伸部斷裂的現象。將滑軌放于水平位置上。檢查K系列減速電機軸是否與從動軸或者主動軸保持平行狀態。必須按照有關規程對所有的皮帶進行張緊處理。傘齒輪減速機過分張緊皮帶會使軸承受損并導致軸斷裂。嚴禁超過相關產品目錄中所注明的大皮帶應力（即徑向軸承負載）。/Products/k77jiansuji.html