盾構驅動減速器的國產化研究(二) [泰興減速機]

除了材料和軸承的優化設計，減速器廠家在國產化方案中還采取了以下優化措施，進一步提高主傳動減速器的性能。 1)通過增設泵站，與減速機壁上的進油口和出油口形成循環油路，有效解決了二、三級減速機構無法冷卻的問題。 2)氣缸增加了放油孔，可以顯著改善三級減速機構放油不徹底的現象。 3)從減速器的拆卸和檢查中可以發現，所有的故障都是從三級減速機構開始的，最終造成了二級減速機構的損壞。因此，為了盡可能避免這種情況，花鍵套被設計成機械結構的最薄弱環節。 如果系統出現故障，花鍵套首先損壞，便于更換，有利于設備性能的恢復。 4)由于其外部尺寸的限制，可以通過減小內部游隙和外壁壁厚來適應齒輪模數和尺寸的變化。 5)在減速器內部增加溫度傳感器，實現實時關注主機房齒輪油溫度的變化。

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