平行軸減速器鏈條結(jié)構(gòu)分析 <模塊化減速機(jī)>

平行軸減速機(jī)的鏈條結(jié)構(gòu)分析。鏈條抽油機(jī)專用平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu)，主要由懸重系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、機(jī)架、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等五部分組成。鏈條式抽油機(jī)的工作原理：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)F系列減速機(jī)減速后驅(qū)動(dòng)下鏈輪轉(zhuǎn)，平行軸減速機(jī)又帶動(dòng)垂直布置的環(huán)形閉合的傳動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)從而帶動(dòng)往返架沿導(dǎo)軌做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。往返架的上橫梁連接著鋼絲繩，平行軸減速機(jī)鋼絲繩繞過(guò)天車輪與抽油桿相連，通過(guò)系列的機(jī)械裝置將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌橛捅玫纳舷峦鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)深井泵抽油。F系列減速機(jī)往返架的下橫梁連接著平衡鏈條，帶動(dòng)平衡缸里的平衡柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平衡。鏈條式抽油機(jī)優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)特性和節(jié)能效果好，可以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)沖程，是當(dāng)今超長(zhǎng)沖程的種常用機(jī)型，但也存在很多缺點(diǎn)，比如F系列減速機(jī)氣動(dòng)平衡部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，致使抽油機(jī)處于不平衡狀態(tài)，造成零部件過(guò)早磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)抽油桿早期疲勞斷裂，電動(dòng)機(jī)和減速器過(guò)早損壞。
由平行軸減速機(jī)的工作過(guò)程可以知道，抽油機(jī)需要有可靠的換向機(jī)構(gòu)把電機(jī)的單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)抽油桿實(shí)現(xiàn)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以上各平行軸減速機(jī)本質(zhì)的不同是換向裝置的不同，總體上說(shuō)，F(xiàn)系列減速機(jī)的換向方式分為三種，即電機(jī)換向，液壓換向和機(jī)械換向。前面所述復(fù)式永磁電機(jī)抽油機(jī)屬于電機(jī)換向，而棘輪換向節(jié)能式抽油機(jī)的換向裝置棘輪換向減速箱是由液壓驅(qū)動(dòng)的，屬于液壓換向。平行軸減速機(jī)鏈條式的換向裝置是由下鏈輪、往返架、傳動(dòng)鏈條、上鏈輪組成的換向系統(tǒng)，屬于機(jī)械換向。下面對(duì)三種換向方式進(jìn)行介紹。所謂電機(jī)換向，就是通過(guò)控制F系列減速機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)滾筒正反轉(zhuǎn)和抽油泵的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，基本組成。頻繁的換向會(huì)大大降低電動(dòng)機(jī)的使用壽命，雖然現(xiàn)在針對(duì)這種情況設(shè)計(jì)出了性能更好的電動(dòng)機(jī)，但這種平行軸減速機(jī)成本比較高，實(shí)用價(jià)值依然較差。液壓換向滾筒抽油機(jī)是通過(guò)換向閥來(lái)控制F系列減速機(jī)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)向來(lái)實(shí)現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)和抽油桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，基本組成。平行軸減速機(jī)液壓換向裝置優(yōu)點(diǎn)是重量輕，傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，動(dòng)力足。缺點(diǎn)是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的成本高，容易漏油，液壓控制往往較復(fù)雜，液壓系統(tǒng)頻繁換向時(shí)可靠性低 。機(jī)械換向是通過(guò)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)換向的目的，常用機(jī)械換向機(jī)構(gòu)有惰輪、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)等。運(yùn)用平行軸減速機(jī)換向的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)相比前兩種換向方法更為可行。F系列減速機(jī)換向分為切換式、軟切換式和無(wú)切換式三類。/Products/F97jiansuji.html

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