平行軸減速器裝配線布局 <模塊化減速機>

平行軸減速機裝配線布置。平行軸減速機裝配線布置是種很重要的技術(shù)，可以說，任何有著多種零部件并進行大批量生產(chǎn)的終產(chǎn)品在某種程度上都采用裝配線生產(chǎn)。華南理工大學的愛虎應用基礎(chǔ)工業(yè)工程理論和方法對手工裝配線布置方式進行了改善，平行軸減速機對提高企業(yè)生產(chǎn)效率和系統(tǒng)的靈活性以及對市場的適應能力等方面有顯著的作用。F系列減速機采用工序同期化方法對五菱專用汽車公司總裝車間裝配線進行了改善設(shè)計，F(xiàn)系列減速機達到降低了工人勞動強度，實現(xiàn)高效率和按節(jié)奏生產(chǎn)等目標陸1。平行軸減速機以某企業(yè)激光頭基座準備(又稱H—S準備)生產(chǎn)線為研究對象，運用“5W1H”提問技術(shù)，分析了流水線存在的各方面問題，對F系列減速機生產(chǎn)線進行了重新布置，新方案的實施使生產(chǎn)線生產(chǎn)能力得到了極大提高”1。
按照平行軸減速機裝配線平面布置的形狀它可以分為直線型，U型，環(huán)型“。傳統(tǒng)的裝配線設(shè)計成直線型，F(xiàn)系列減速機線上分工很細，相對于需求的變化，難以重新調(diào)整而達到新的平衡。線上的操作人員進行的是簡單的重復作業(yè)，枯燥無味，容易產(chǎn)心理疲勞，也會增加失業(yè)率。混流型和U型裝配線是多品種小批量的種裝配組織方式，實現(xiàn)裝配單元內(nèi)的作業(yè)人員人多機操作，減少操作人員，提高了系統(tǒng)的柔性和裝配效率，便于隨時調(diào)整作業(yè)人數(shù)，適應F系列減速機和產(chǎn)量需求的變化。混流型和u型裝配線布置是JIT生產(chǎn)系統(tǒng)的個特征，也是JIT系統(tǒng)實現(xiàn)“只在需要的時候，按需要的量，裝配所需的產(chǎn)品”目標的重要措施。平行軸減速機u型裝配線布置有著直線型裝配線布置的不可比擬的優(yōu)勢。環(huán)型裝配線是在u型裝配線的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它的目的是為了重復利用裝配線上的某個輔具，F(xiàn)系列減速機通過添加軌道和轉(zhuǎn)向機構(gòu)而讓裝配線構(gòu)成封閉形狀。它同樣也具有u型裝配線的特點。
平行軸減速機同步式裝配線，即裝配總成與輸送線同步運行，線上各工位的操作節(jié)拍是相等的，所以容易造成不均衡生產(chǎn)。非同步式柔性裝配線，即裝配的總成與輸送線運行是不同步的，在線上不同的裝配工位上，根據(jù)平行軸減速機裝配的需要，被裝配的總成在定的節(jié)拍范圍內(nèi)可以自由調(diào)節(jié)，并具備存放寄存的功能。也就是說，F(xiàn)系列減速機非同步輸送是以摩擦滾輪輸送為典型結(jié)構(gòu)，主輸送線是連續(xù)輸送的，按平行軸減速機需要由線上釋放限位機構(gòu)對裝配小車進行定位，工件在全線不同區(qū)段上可按不同節(jié)拍輸送，全線不同工位上的操作，在時間差允許范圍內(nèi)節(jié)拍可自由調(diào)節(jié)。/Products/F87jiansuji.html

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